将一个重达588吨的氨合成塔卸下船,并保证船只不侧翻,同时还要让其爬上10度的陡坡,最后到达距船150米远的运输车辆。昨日,记者在位于涪陵区白涛的建峰化工厂专用码头看到,这个庞然大物已经卸船完毕,十几名工人正让其慢慢“爬梯坎”。据了解,这是重庆各港口历史上卸下的单件最重货物。
码头最大吊车才吊400吨
昨日上午11时,在位于涪陵区白涛的建峰化工厂专用码头,记者看到,这个简易码头没有任何的起重设备,一个全身漆黑、长33米、高4.5米、重达588吨的圆柱形合成塔已经卸船完毕,正横卧在乌江岸边,十余名工人正让其慢慢“爬行”。
为什么不直接用吊车将其吊上岸?“我们重庆还没有这样大的起重设备。”据九龙坡集装箱码头分公司一李姓负责人介绍,对于码头来说,我市乃至长江沿线最大的吊车满载负荷重量也只有400吨,像这样重的氨合成塔根本无法用机械方式卸船。
为此,氨合成塔的生产商和业主建峰化工厂都非常头疼。最后,重庆实力大件吊装运输有限公司承接了此项工程。据了解,负责卸船的重庆实力大件吊装运输有限公司成立至今已有20年,专门从事大件吊装运输工程,然而要将这样重的合成塔卸船,却也是头一遭。
加钢锭和水保持平衡
“无法用机械卸船,我们只能考虑人工卸船。”实力大件公司技术总监许光辉对记者介绍说,由于目标物太重,在卸船过程中,任何的疏忽均可导致运载船只侧翻。
据许光辉介绍,卸船过程是最危险的。首先,装载合成塔的船只靠岸时,必须四角搭好临时撑杆固定,靠江心一侧加靠一艘与设备载重吨位相同的船只,以加大船在水中的面积,减小波浪产生的摇晃。然后,用液压千斤顶在船上进行顶升,一边慢慢向岸边推移,一边给相反方向添加钢锭和水,以保证船只重心稳定。
许光辉称,由于乌江水浅,船只距离岸边还有20米的距离。在卸船的过程中,必须严禁其他船只靠拢,一点看似不大的波浪都有可能造成船只侧翻,这个巨无霸能成功卸下很感谢重庆大件公司配合与支持。
“巨塔”爬坡“上梯坎”
经过十多名参与人员近一个星期的努力,这个庞然大物终于被卸下了船。但由于岸边到公路上运输车还有130米远,且要爬一个10度的坡,整个运输过程是非常艰苦。实力大件公司的技术人员们想出了一个“爬梯坎”的办法,让其慢慢移动。
“这个合成塔实在是太重了。如果每个人用力50公斤的话,因受力不均,1万个人也推不动。”许光辉笑着对记者说,为此他们想出了用液压顶推机和重型钢轨来让其移动。用千斤顶将合成塔顶起来一点后架上钢轨,然后再用液压顶推动慢慢向前推移。这样一来,每天只能前进12米左右,而每前进12米,就要将合成塔升高1.6米。
据相关技术人员介绍,这个大家伙是20日弄上岸的,3天才“爬”了30来米,因此要抵达目的地,至少还需要一个星期左右时间。