不过,国内化肥都是固体流通,即铁路运输,以袋装为主,如果要使用液态氮肥,必须有专门的罐车运输系统。专业人士介绍,这是推广液态氮肥亟需解决的首要难题。

　　液体氮肥:节能减排肥效高

　　据介绍,将液体氮肥直接作为肥料,可为富余氨的企业找到出路。据中石油乌鲁木齐石化公司生产技术处处长薛援介绍,目前我国以天然气为原料并采用蒸汽转化法工艺生产合成氨/尿素的企业,由于氨与二氧化碳不平衡,会产生大量富余氨。一个年产30万吨的合成氨装置,每年的氨富余量为1.5万吨左右。

　　据此估算,全国氮肥企业每年氨富余总量约20万吨。仅新疆地区就有3家企业有富余氨,其中泽普石油化工厂两套合成氨装置每天产生40吨液氨,由于泽普石油化工厂位于不发达地区,这部分液氨没有销路,只能以弛放气的形式白白放空。专业人士指出,如果将这部分液氨用于肥料,按每亩施用30千克液氨计算,全国一年富余的氨就可供666.7万亩大面积田间施肥。

　　液体氮肥的另一个优势,是可以提高肥效。研究表明,液氨是随机耕翻土施入土壤的,形成以喷氨孔为中心150毫米同心圆的施肥带,可迅速被土壤吸收固定,并活化土壤中的磷钾元素,植株的氮磷钾吸收量均高于固体氮肥,经测定氮利用率可提高5%。

　　据原化工部经济技术委员会常委及化肥组组长伍宏业介绍,世界上农业发达的国家,均已采用液体氮肥。比如,在过去的50多年里,美国的氮肥品种一直以液体氮肥为主,液体氮肥占氮肥总量的60-65.63%。

　　传统液氨:施用储运问题多

　　据了解,液体氮肥主要分两大类,其中应用较广的一种是液氨。所谓液氨,是指将气态的氨气通过加压或冷却得到的液态氨。这种液体氮肥去掉了普通氮肥浓缩、结晶的耗能过程。因此,液氨相比普通氮肥具有较好的节能效果。

　　不过,液氨在生产和使用过程中,也存在不少缺点和瓶颈。

　　首先,对技术要求高。江苏省化肥工业协会副秘书长梁家骏告诉记者,液氨施肥在国外比较普遍,但在技术上要求高,不能施得太多,否则会把苗烧坏。液氨从厂里罐装到氨瓶再送到田地,然后再施到农作物上,这个过程对技术要求很高,有一个浓度控制的问题。此外,液氨压力很大,常压容器不能装,必须装到压力容器里。一般化肥厂有大的液氨储槽,还有专门的充装站,以及充装液氨的氨瓶,氨瓶再被送到各个地方,这才能保证液氨的使用安全。国外农用液氨输送是用管道,但国内目前的技术水平还达不到。因此,梁家骏认为我国目前不具备将液氨农用的技术条件,在管理上有很多问题。

　　其次,存在安全隐患。“如果用液氨施肥,怎么运输、分装?液氨有毒,属于危化品,易燃易爆,没有危化品运输证的都不准运输。此外,液氨用火车运输后怎么分装?火车站一般都没有分装设备,因为在人群聚集的地方不允许建。中国不能进口合成氨也是这个道理。”江苏晋煤恒盛化工有限公司副总经理黄殿富说。

　　江苏华昌化工股份有限公司氮肥营销部经理方飞认为,直接用液氨施肥行不通,会把苗烧坏。此外,液氨有压力,有一定的危险性,农民在使用中的问题比较大。国内对危化品管制非常严,不会让到处建氨罐,因为这等于到处建“炸弹”。用氨水施肥在我国早已淘汰掉了,因此使用液氨的实际意义并不大。

　　无压氮溶液:未来或有可为

　　在这种情况下,另外一种液体氮肥走向了前台。据石油和化学工业规划院化肥处处长李志坚介绍,除液氨外,在国外尤其是美国,另一种大量应用的液体氮肥是无压氮溶液(简称UAN溶液)。它是未经浓缩的尿素与硝铵混合制成的水溶液。相比液氨,UAN溶液具有其优越性。

　　李志坚表示,作为液体氮肥的一种,UAN溶液的特点之一是不用将液体尿素蒸发造粒,因此耗能不多。UAN溶液可以较均匀地施入到土壤中,同时含有硝态氮、铵态氮及酰胺基氮。前两者能较快被作物吸收,酰胺基氮的肥效滞后一些,使其兼有速效肥及滞后肥的功效,且施肥均匀,故其肥效要比固体氮肥高,并可注入灌溉系统。

　　但他同时表示,要在我国推广UAN溶液,还存在一些有待解决的障碍,如目前国内化肥都是固体流通,即铁路运输,以袋装为主,如果要使用UAN溶液,必须有专门的罐车运输系统,成本就比较高。