5月22日，中国铁路总公司(简称铁总 )批准成铁宏路有限公司为巴陵石化供销部(岳阳)城区专用铁道液氨共用单位。至此，前后历时两年半共用资质申办工作取得成功，有利于促进巴陵石化各类化工产品的物流储运、降本挖潜。 
　近年来，随着产品结构调整，巴陵石化的液氨外销量逐步加大，优化物流日显紧迫。由于液氨铁路运输成本仅为公路运输成本30%，他们将铁路运输作为首选。2012年，巴陵石化供销部申办了液氨铁路运输资质，但收货人具备铁路液氨罐车且有运输能力的，仅江西六国化工有限责任公司一家，年运量5000吨左右。 
　根据我国《危险货物运输管理规程》(《危规》)有关规定，巴陵石化的液氨铁路运输只有3种选择：一是公司购置液氨自备车，二是购货方购置液氨自备车;三是与有液氨自备车的第三方办理危货(危化品及货物)共用 资质。面对购置自备车的苛刻高门槛 ，巴陵石化将寻求办理危货共用 资质作为主攻目标。 
　然而，申办危货共用 资质也困难重重。巴陵石化供销部通过调查得知，近十多年来，虽有危货共用 相关规定，但铁路方面对危险货物运输的基本态度是尽量少运，最好不运 ，尤其对液氨等压缩气体类的危险货物共用始终没有松口。 
　在得知铁总 2014年将修订《危规》的消息后，巴陵石化供销部抓紧与广铁集团、长沙货运中心、岳阳北站等各铁路部门联系，准备共用条件和进行预先谈判，并配合液氨生产单位化肥事业部寻找合作单位，对意向单位进行先期自备车资质审核。 
　2014年3月4日，铁总 发布新《危规》(试行)。次日，巴陵石化供销部组织人员赶赴广州，先后与广铁集团有关部门对接。同年9月21日，经与广铁集团沟通，供销部选定成都危货中心作为共用评价单位。至今年4月，历时7个月辛勤努力，供销部终于完成全部资料和整改项目，拿到评估书。 
　4月17日，巴陵石化供销部正式向岳阳北站提出共用申请，提供全部资质文件和所需资料，当天通过车站评审，4月27日通过长沙货运中心评审，5月14日通过广州铁路集团评审。至5月22日正式获得铁总 发布批准专用铁道液氨共用单位命令，巴陵石化将原定至少需一年时间的申办流程压缩在一个月全部完成。